lunes, 27 de mayo de 2013

Ruta 88: Concretar más y prometer menos

Bookmark and Share Luego de demostrar gran cintura política para sortear distintos gobiernos de turno dentro de la interna peronista, el entonces gobernador Felipe Solá fue el primer funcionario que entusiasmó a los necochenses sobre el añorado arreglo, repavimentación o convertir en autovía a la ruta 88. Primero fue el propio Solá, y luego su vocero de entonces, el intendente de Lobería, profesor Hugo Rodríguez (FPV), que ostentaba como antecedente el nuevo pavimentado de la ruta 226, en el tramo que une a su distrito con el de Necochea. Entonces, y desde hacía varios años, el deterioro de la ruta 88 era, y continúa siendo, una realidad. En el año 2008, la Agrupación Comunal Trasformadora tomó la iniciativa de juntar firmas para reclamar ante la Gobernación, mínimamente, el arreglo de la ruta. Los vecinalistas soñaban con la construcción de un corredor Mar del Plata – Bahía Blanca que fortalecería a muchos distritos, entre ellos el de Necochea, ciudad tan vinculada a Mar del Plata desde el punto de vista comercial, laboral, educacional o de salud. El reclamo se convirtió en popular y se juntaron más de 9.000 firmas, entre otras la del propio intendente Daniel Molina (¿?), que entonces gobernaba el distrito. La carpeta con el reclamo fue presentada en el Senado de la Provincia, y, con el impulso del senador Javier Mazza (FPV), se concretó una reunión de la que participaron distintos legisladores y la comitiva de Necochea. Allí se gestionó una próxima reunión en el Ministerio de Infraestructura bonaerense. De este encuentro también participó el intendente Daniel Molina, parte de sus colaboradores, los dirigentes vecinalistas y varios de los senadores que habían recibido la carpeta con las firmas de la ciudadanía necochense. Los funcionarios bonaerenses admitieron que los fondos que se habían destinado a la construcción de la ruta 88 fueron desviados para la recuperación de Aerolíneas Argentinas. También desestimaron la construcción de una autovía, aunque se comprometieron a un arreglo integral luego de la elaboración de nuevos estudios. El paso a seguir, fue el reclamo ante el gobernador Daniel Scioli, quien envió la carpeta con el reclamo, nuevamente al Ministerio de Infraestructura. Ante la evidente falta de interés de hacerse algo por la ruta, los vecinalistas propusieron hacer una volanteada en la ruta 88, para explicar a los usuarios los reclamos realizados. Pero un sector denominado “multisectorial” de la ciudad, con cabeza visible de la Cámara Comercial e Industrial de Necochea, se opuso a la medida, porque tenía una nueva promesa de la Gobernación de “hacer algo” ante la eminente llegada de la temporada de verano, que faltaba poco menos de dos meses. ¿Qué se hizo? Pintaron las líneas de banquina y de señalización con línea punteada en el centro de la ruta por unos pocos kilómetros… Promesas… sólo anuncios A la promesa de Solá, después se sumaron muchas otras. Por caso, en diciembre de 2009 Horacio Tellechea, haciendo gala de su “sintonía fina” con Provincia y Nación dio a conocer que la presidente de la Nación, Cristina Fernández de Kirchner había solicitado la gestión de un crédito ante el Banco Mundial para la obra de repavimentación y ensanche de 112 kilómetros, en el tramo entre Necochea y Batán. Sin embargo, algunos meses después una comitiva del citado banco confirmó la aprobación de una financiación de obras en la Provincia por 260 millones de pesos, pero en la nómina de proyectos no figuró el de la ruta 88. En septiembre de 2011, en un acto que el Frente Para la Victoria celebró en el Cine Teatro París en apoyo a la candidatura del ahora destituido intendente Horacio Tellechea, el actual mandatario bonaerense, Daniel Scioli dijo: “Prometemos la autovía en la ruta 88, y la vamos a cumplir” (¿?) Vale recordar que la última “obra” de repavimentación en la ruta fue a fines de 2010, en un tramo de 24 kilómetros entre el acceso a Mechongué y el arroyo Nutria Mansa, y poco más de dos kilómetros en inmediaciones del arroyo El Moro. Cada político que pasa por Necochea promete algo en referencia a este tema, pero lo concreto es que la ruta 88 sigue engrosando el número de muertos por accidentes, la traza es angosta, está llena de baches abiertos o remendados, las banquinas son estrechas, y como si fuera poco, circulan alrededor de 120 mil rodados por mes. A manera de “solución”, ahora se habla de instalar peajes. Los políticos y funcionarios que aparecen en época de campaña, con sintonía fina o sin ella, deberían concretar más y prometer menos.